プリウスミサイル

ゼロヨンのスタート時みたいなことが、簡単にできてしまうという解釈で良いのでしょうか。意図せずそんなことが起きてしまったら、たしかにパニックになってしまうかもしれません。

引用元:http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559348445/

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1: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)09:20:45 ID:???
分かりやすいまとめ


(以下略)

詳細はリンク先にてご覧下さいませ!!
https://togetter.com/li/1361483

2: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)09:24:12 ID:xKv.8h.ne
プリウスは運転者が運転してるのじゃなく
プリウスを運転するコンピュータを運転者が操作してるのよ

4: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)09:28:56 ID:RVc.y9.tp
NとDはどの車でもそうじゃないか?

6: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)09:42:25 ID:o6a.y7.t1
まあシフトレバーが昔と全然違うのは分かる

7: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)09:43:35 ID:jkd.vo.ir
プリウスのシフトレバーは設計ミスだな。
航空機事故のコンピュータと人間の操作の
ミスマッチに似てる。

8: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)09:45:55 ID:CU0.uc.u9
動かないからといってアクセルべた踏みする発想が理解できないわ
危険予知ができないできなくなっている人間から免許を剥奪する仕組みが必要だな

9: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)10:16:15 ID:dXX.uc.2o
ギア入れるんだからそりゃ走り出すだろ
という感覚はもう古いのか

10: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)10:16:39 ID:6dC.vo.ay
ホントかな?この説明だとAT固有の超ありがちミスってことになり、プリウス固有の事象じゃないし。教習所で必須でしょ?

11: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)10:20:52 ID:2qL.dq.ir
いやあのプリウスのシフトレバー悪いと思うわ
もっとガツンガツンって動かすやつにしないと間違えるって

12: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)10:21:11 ID:DWN.or.ow
まあ何にしても年寄り向けの車は必要ってこったよ。
若者の車離れが目立つなら尚更よ。

15: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)10:35:34 ID:bdn.uc.tb
ん?ブレーキ踏まないとN→Dってできないように法的に規制しているんじゃないの?

16: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)10:39:39 ID:vjJ.bo.et
>>15
P→Dじゃなくて?

17: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)10:56:02 ID:S9F.3i.ay
P→Dはブレーキ無しなら入らない
N→Dはすることないから知らん
ただ、NだろうがPだろうがアクセル踏めばエンジン音思いっきりするからDじゃないことはすぐ気づく
それでもベタ踏みしたままギアチェンジするのは頭おかしいとしか言いようがない
免許剥奪案件よ、どっちにしろ

18: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)10:58:40 ID:xKv.8h.ne
プリウスはエンジン音しないぞ

21: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)11:08:35 ID:oTY.zv.3p
あのクソみたいなシフトレバーがプリウスミサイルの正体

28: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)12:45:58 ID:Qk2.du.ir
シフトレバー改良は必要かもね。

45: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)19:31:40 ID:HJ3.uc.ow
>何らかの原因でNレンジにレバーが入る
この時点でヒューマンエラーではある

まぁ、それはそれとして、ギアレバーに限らず操作関連は直感的に理解しやすい方がいいわな

27: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)12:30:08 ID:G9q.5e.ay
飯塚の場合、走行中の話だから、これには該当しない。
本人の運転ミスだよ。
つか、歩けないから、アクセルとブレーキのどちらを踏んでいるか分からないぐらいに耄碌しているんだよ。

29: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)12:50:11 ID:olJ.fr.gh
普通はDレンジいれっぱだけど、マニュアル車みたいにニュートラルに戻してる馬鹿は良く見るから
60歳以上はマニュアル限定にしとけば事故らんだろ。

41: 真剣な匿名さん 19/06/01(土)18:41:09 ID:Dac.nk.bs
プリウス乗ってるから今度やってみるw

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